Ningbo Bodi Seals Co., Ltd on tootnud erinevaid ORING NÖÖREID, näiteks fkmviton oring nöör,
NBR oring nöörid, silikoonist oring nöörid, HNBR oring nöörid.
Pärast pikka sisetalve ei taha paljud kahetaktilised päramootorid käivituda.Lihtne hooldus peaks muutma teie teenuse usaldusväärsemaks.Steve Dawkins Bursledon Outboardsist näitab PBO Ben Meekinsile, kuidas seda tehakse.
EL-i reeglid tähendavad, et Euroopast ei saa enam uusi väikeseid kahetaktilisi päramootoreid osta, kuid nende kerge kaal, kompaktne suurus ja pikk kasutusiga tähendavad, et neid võib endiselt leida Caithnessist Kreetani paatides.Saadaval on tuhandeid kasutatud näiteid.
Hooaja alguses tekivad ebausaldusväärsuse probleemid kõige tõenäolisemalt ja seda mõjuval põhjusel.
"Enamik inimesi arvab, et võite päramootori paadist maha võtta ja talveks otse kuuri panna," räägib tehnik Steve Dawkins mulle oma töökojas Hamble River Cottage'i paaditehases."Siis on nad kevadel üllatunud, kui see ei tööta."
Ma olin vait.Mu päramootor on möödunud suve lõpus kaldale jõudmisest saadik istunud üksi garaažis, ümbritsetuna hunnikutest trossidest, poritiibadest ja purjedest.
See samm-sammuline juhend aitab teil oma väikest 2-taktilist päramootorit hooldada.Fotodel on Mariner 3,3 hj päramootorid.ja Suzuki 2 HP ning kuigi teiste markide mootorid on veidi erinevad, tuleks põhikomponendid välja selgitada.
Igaüks, kellel on tehnilisi oskusi, saab seda teenust hõlpsalt teostada, kuid kui teil on küsimusi, võtke ühendust oma edasimüüjaga.Kui kavatsete seda ise teha (enamasti hilise mudeli mootorite puhul), veenduge esmalt, et see, mida teete, ei tühista teie garantiid.
"Kõige levinum kaebus on see, et inimesed ütlevad, et eelmisel aastal töötas kõik hästi, kuid nüüd see ei käivitu," ütles Steve.Selle põhjuseks on asjaolu, et bensiin aurustub aja jooksul, jättes maha õlise vahajas jäägi, mis põhjustab karburaatori kinnikiilumise.Niisiis, esimene asi, mida peate tegema, on vana kütus tühjendada.
3: Vajadusel eemaldage veepaak ja eemaldage kõik jäägid või praht.Tavaliselt on kütuseklapi kohal väike filter.
Eemaldage süüteküünal koos selle pesaga.Töötava pistiku elektroodid peaksid olema pruunid või hallid.Kui ei, eemaldage süsinikujäägid ja kontrollige, kas sädemevahe on mootori tootja soovituste piires.Kui keraamiline isolaator on kahjustatud või elektroodid on põlenud, vajate uut pistikut.
Tagasilöögi starter on kinnitatud kolme poldiga.Eemaldage need ja keerake starter ümber.Kontrollige kaabli kulumist ja piserdage vedrudele ja laagritele määrdeainet.
Karburaator asub mootori esiosas ja vastutab kütuse ja õhu õige segunemise eest kahetaktilises mootoris.Ummistunud karburaator tähendab, et mootor ei tööta korralikult ega tööta korralikult tühikäigul.Lahenduseks on karburaatori eemaldamine, eemaldamine ja puhastamine.
1. Vabastage klamber ja vabastage karburaator paigaldusaluse küljest.Veenduge, etO-rõngasei puudu.
3. Asetage kauss karburaatori puhastiga anumasse, kasutage korrosiooni ja jääkide eemaldamiseks väikest traatharja ning laske sellel paar tundi liguneda.
4: Seejärel eemaldage ujuk.Ujuki kõrgus on oluline, seega on hea mõte teha klapist sel hetkel foto, et saaksite selle täpselt sellisena kokku panna, nagu leidsite.
5: Lükake nõelklapi pöördtihvt välja ja eemaldage ujukõlg.Mõne mootori puhul on nõelventiil ühendatud ujukiga, nii et peate võib-olla eemaldama ujuki ees oleva tihvti.
6: Seejärel eemaldage põhiotsik.Keerake see lahti, veenduge, et auk (sisustus) oleks puhas, ja veenduge, et see oleks karburaatori puhastusvahendiga märjaks."Üheksa kümnest leitud probleemist on põhjustatud ummistunud peajoast," ütles Steve.
8: paigaldage see uuesti mootorile.Veenduge, et O-rõngas on õigesti paigaldatud, vastasel juhul on teil hiljem tõsiseid probleeme.
1. Veepumba kontrollimiseks eemaldage käigukast.Mitmekäigulistel mootoritel asub pump ülekandesõlme peal, nii et kui teie mootoril on käigud, peate esmalt käigukasti lahti keerama.Väiksematel mootoritel asub pumba tiivik sõukruvi taga (vt allpool).27
1: Eemaldage ümmargune pistik, mis asub tavaliselt käigukasti kohal.Liigutage käigukangi, kuni näete ühendusvarda mutrit, ja vabastage see mutrivõtmega.
2: Nüüd eemaldage käigukast, keerates lahti poldid, mis käigukasti paigal hoiavad, ja tõstke see ettevaatlikult põhjatorust välja.
3: pumba korpuse eemaldamiseks keerake polt lahti ja libistage seda mööda ajamivõlli üles.Olge ettevaatlik, et mitte kaotada võtmeava (vt 6).
7. Paigaldage pumba korpus ja tiivik tagasi.Pärast selle lõpuni libistamist keerake võlli nii, et tiivik sobiks õigesti.
8: Nüüd paigaldage käigukast alumise toru külge.Lükake jõuülekanne ettevaatlikult oma kohale, veendudes, et veevoolik (pildil ülekandelüli kohal on väike liitmik) on vaba ja korralikult oma pesas asetatud.
Eemaldage propeller ja seejärel selle taga olev plaat.Selle plaadi taga on veepumba tiivik.
Professionaal viib läbi survetesti, et veenduda, et tihend töötab ikka korralikult.Ilma õige varustuseta on seda raske teha, seetõttu tuleb teha visuaalne kontroll.Üks viis tõsise probleemi kindlakstegemiseks on asetada mootor ööseks puhtale papitükile ja kontrollida hommikul ilmseid lekkeid.
Kontrollige, kas õlisse on vett sattunud.Kui õli on sinine või läbipaistev, on kõik korras, kuid kui see on hägune või sellel on setted, võib probleem olla.Selle kindlaksmääramiseks võite kasutada õlitesti komplekti.Lekke korral viige see oma edasimüüjale tihendi vahetamiseks.
Täitke käigukast uue õliga alt üles – suurem osa käigukasti õlist läheb survetorusse või pumba paaki.See on täis, kui õli hakkab ülemisest avast välja voolama.
Anood asub tavaliselt kavitatsiooniplaadi kohal või all.Oluline on anood välja vahetada enne, kui see jõuab sellel fotol näidatud faasi.Kindlasti asendage sool/värske vesi õiget tüüpi.
4. Eemaldage sõukruvi ja kontrollige haaknõela – eemaldage, määrige ja asendage.Eemaldage sõukruvi võllilt voolik, määrige võll ja paigaldage sõukruvi uuesti.
Nüüd, suletud kaanega, asetage päramootor mageveepaaki, veenduge, et see töötab korralikult, ja lõpuks määrige kõik liikuvad osad, eriti klambrikruvid ja drosselklapp.
1 Soolane vesi on teie mootori halvim vaenlane, seega peaksite pärast iga kasutamist mootorit värske veega loputama, vastasel juhul hakkab mootor seestpoolt korrodeerima.
3 Enne mootori seiskamist lülitage kütuselüliti mootori töötamise ajal välja ja laske kütusel välja voolata: see puhastab kütusetoru ja karburaatori ning hoiab ära õliladestuste tekke karburaatoris.
4 Kontrollige, kas varutihvte on.Asetage kapoti siseküljele teip, et teaksite, kust neid vajadusel leida.
Kuidas müüa oma paat ja saada parim hind, elektriliste päramootorite pikaajaline testimine, meie mõtted uue Hanse 348 kohta, isetegemise spinnaparandus... ja palju muud!
kui vajate rohkemkummist nööridvõi riba, võtke meiega ühendust: www.bodiseals.com
Postitusaeg: 26. oktoober 2023