Sõitsime üle pika aja järve äärde.Juht asetas haagise ettevaatlikult kaldteele.Kui telg kukub vette, kukub Hot Wheelsi laagrirumm samaaegselt vette.Rummu sees kiiresti kokkusuruv õhk ja rasv tekitavad vaakumi, kuna laagrite soojust jahutab rummust väljas olev järvevesi.Kui tihendid ei suuda vaakumit hoida, võib rummu imeda vett ja saasteaineid.
Kuigi see on äärmuslik juhtum, võib seda tüüpi saastumine esineda kõigis laagrites, kui tihendid on halvas seisukorras.Ilmselt on laagri kõige olulisem osa tihend.Kui kontaktpindadele võib sattuda saasteaineid või määre tühjendada, ei pea laager kaua vastu.
Mõned uued tihendid on valmistatud hüdrogeenitud nitriilbutüülkummist.Tootja teatab, et materjali ei rünnata ega rikuta sünteetilised vedelikud ja lisandid, mis ründavad traditsioonilisi nitriiliühendeid.Lisaks on materjal väga vastupidav abrasiividele, mis võivad tungida läbi teiste liigeste ja põhjustada lekkeid.
Tänapäeval nimetatakse enamikku tihendeid "huuletihenditeks", kuna nende huul toetub võlli välisläbimõõdule.See “kummi” (nitriil, polüakrülaat, silikoon jne) serv on liimitud metallkesta külge, mis sisestatakse tihendatavas detailis olevasse auku.Vedrustusvedru siseneb huule taga olevasse soonde, aidates huulel hoida kontakti võlliga.Mõnikord leiate korpuse välisläbimõõdu ümber hermeetikurõnga, mis aitab tihendada metallkorpust auku, kuhu tihend on paigaldatud.Muudel juhtudel on metallkest täielikult kaetud sama materjaliga, millest huule ise on valmistatud.
Mõnel huuletihendil on oma sisseehitatud tolmutihend, mis on väike lisahuul, mis on suunatud korpuse välisküljele.See väike huul ei hoia vedru.Mõned laagritihendite tootjad valmistavad tihendeid kolme erineva huulega.
Tihend tuleb alati paigaldada nii, et tihendushuul on suunatud tihendatava vedeliku poole.Seda seetõttu, et huul on konstrueeritud nii, et tihendile "märjalt" küljelt avaldatav rõhk suurendab rõhku, mida huule avaldab võllile.Kui tihend on paigaldatud tahapoole, tõmbab huule "vale" poole surve selle võllilt eemale, põhjustades lekke.Enamikul tihenditel on parem külg ilmne, kuid teistel mitte.
Enamik tihendeid on konstrueeritud nii, et korpuse "tagakülg" (vedelikupoolne külg) on avatud.Esikülg on kinnine ja sellele saab graveerida osanumbri.Mõned tihendid on aga väga sümmeetrilised ja erilist tähelepanu tuleb pöörata huule õigele orientatsioonile.
Mõned tihendid on mõeldud isegi kindla pöörlemise jaoks.Neil võib olla pöörlemist näitav nool.Orienteeritud tihenditel võivad huule lähedal olla väikesed diagonaalsed servad.Need servad toimivad mikroskoopiliste "niitidena", mis aitavad võlli pöörlemisel vedelikku servast eemale tõmmata.Mõnel tihendil on siinuslaine kujundus, mis loob võlli pöörlemisel resonantsrežiimi.See aitab huuli pinguldada, tõmmates õli huultelt eemale ja vähendades lekkeid.
Pärast tihendi eemaldamist kontrollige rummu ja spindli pindu, kus huul asub, kahjustuste suhtes.Kui pind on kriimustatud, lohutatud või uue tihendi jaoks liiga kare, on teil mitu võimalust.Väiksemaid kriimustusi või korrosiooni saab tavaliselt eemaldada liivapaberiga.Pindasid ei tohi töödelda millegi karedamaga kui liivapaber.Mõnikord kuluvad kõvastunud vanade tihendite huuled tihenduspinna sooned.Kui pärast võlli liivapaberiga lihvimist õnnestub naelad soonest kinni püüda, on soon vastuvõtmiseks liiga sügav.
Mis iganes see ka poleks, võib rummu või spindli väljavahetamine olla väga kulukas nii rummu kui ka selle väljavahetamise maksumuse poolest.
Rikke põhjuse väljaselgitamiseks kontrollige tihendit ennast.Kui tihendid on kõvaks läinud ja/või kulunud, on see lihtsalt vanuse pühaduseteotus.Kui tihendi huul on väga pehme ja paistes, võib see olla kokkusobimatu määrdeaine tõttu kahjustatud.
Kui tihend on suhteliselt uus, ei pruugi see olla õigesti paigaldatud.Paigaldamise tõrgete hulka kuuluvad rebenenud servad, ebaõigete paigaldustööriistade tõttu tekkinud mõlgid, nihked, ülestõstetud kinnitusdetailid, kahjustatud jämedad ja puuduvad survevedrud.Hooletu paigaldamine võib põhjustada survevedru soonest välja kukkumise.Samuti kontrollige kuumakahjustuste märke.
Seejärel veenduge, et teil on õige tihend.Kontrollige võlli ja korpuse sobivust.Enne tihendi paigaldamist määrige huule mis tahes vedelikuga, millega töötate.Kui tihend paigaldatakse kuivalt, kuumeneb huul kohe üle, kui võll hakkab pöörlema.
Paigaldage uus tihend oma kohale, kasutades tihendi paigaldajat.Kui tihend tuleb paigaldada võlli karedale osale (nt spline), keerake maalriteip ümber kareda koha, et see jõuaks kohale, et vältida tihendi kahjustamist.Ärge lööge tihendit otse ja ärge kunagi kasutage tihendi paigaldamiseks stantsi või stantsi.Tihendi korpuse stantsimine stantsiga võib põhjustada huule deformeerumist ja tihendi lekkimist.Veenduge, et sisestate tihendi õigesti auku ja lükake see õigesti sisse.Üldreeglina tuleb tihend sisse lüüa, kuni see on ühtlane.On mõned erandid, seega on kõige parem kontrollida sügavust enne vana täidise eemaldamist.
Shop Squad tuleb kokku, et hariduse, ressursside ja võrgustike kaudu autoremonditööstust edasi viia.
Kui olete kunagi sõitnud täielikult lukustuva diferentsiaaliga sõiduauto või veoautoga kitsas kurvis või proovinud sõidukit lumehangest välja saada avatud diferentsiaaliga, siis teate iselukustuvate diferentsiaalide eeliseid.
Diferentsiaal võimaldab kahel ühendatud rattal erinevatel kiirustel tiirelda.Kaks ratast on ühendatud ketiratastega.Kui ketiratas ei pöörle ümber oma telje, pöörlevad mõlemad teljed sama kiirusega.Kui ketiratas hakkab pöörlema, pöörlevad teljed erineva kiirusega.See, kuidas pöörlemissuund muutub ja milline võll kiiremini pöörleb, määrab, milline võll saab kõige rohkem jõudu.
Kui CV liigend ebaõnnestub, ebaõnnestub see harva ka iseenesest.Välised tegurid võivad liigeseid rohkem kahjustada kui noaga saapade lõikamine.
Olenemata tootjast on enamikul platvormidel peaaegu alati nelikveoline (AWD) versioon.
Levinud probleemide tundmine ja nende eraldamiseks ja lahendamiseks saadaolevate võimaluste mõistmine on edu võti.
Veotelje tagavedrustuse tagaratta laagri vahetamine nõuab kombineeritud laagriga võrreldes paar lisasammu.
Alates hetkest, kui käivitate oma auto ja jõuate parkimiskohta, peaksite tuvastama keskmise tugilaagri probleemi.
Postitusaeg: 31. juuli 2023