Sõitsime pikka aega järve äärde. Juht asetas haagise ettevaatlikult kaldteele. Kui telg vette kukub, kukub samaaegselt vette ka Hot Wheelsi laagrirumm. Rummu sees kiiresti kokkusurutav õhk ja määre tekitavad vaakumi, kuna laagritest eralduv soojus jahtub rummu välisküljel asuva järvevee poolt. Kui tihendid ei suuda vaakumit hoida, võib rumm vett ja saasteaineid sisse imeda. Kvaliteetne nitriilkummist kassettõlitihend.
Kuigi see on äärmuslik juhtum, võib seda tüüpi saastumine esineda kõigis laagrites, kui tihendid on halvas seisukorras. Ilmselgelt on laagri kõige olulisem osa tihend. Kui kontaktpindadele satub saasteaineid või kui määre voolab välja, ei kesta laager kaua.
Mõned uued tihendid on valmistatud hüdrogeenitud nitriilbutüülkummist. Tootja väidab, et materjali ei kahjusta ega halvenda sünteetilised vedelikud ja lisandid, mis ründavad traditsioonilisi nitriilühendeid. Lisaks on materjal väga vastupidav abrasiivsetele ainetele, mis võivad tungida teistesse vuukidesse ja põhjustada lekkeid.
Tänapäeval nimetatakse enamikku tihendeid "huultihenditeks", kuna nende huul toetub võlli välisläbimõõdule. See "kummist" (nitriil, polüakrülaat, silikoon jne) serv on liimitud metallkesta külge, mis sisestatakse tihendatava detaili auku. Vedru siseneb huule taga olevasse soonde, aidates huulel võlliga kontakti säilitada. Mõnikord on korpuse välisläbimõõdu ümber tihendusrõngas, mis aitab metallkorpust tihendi paigaldusava külge tihendada. Teistel juhtudel on metallkest täielikult kaetud sama materjaliga, millest huul ise on valmistatud.
Mõnel huultihendil on oma sisseehitatud tolmutihend, mis on väike lisahuul, mis on suunatud korpuse välisküljele. See väike huul ei hoia vedru kinni. Mõned laagritihendite tootjad valmistavad tihendeid kolme erineva huulega.
Tihend tuleb alati paigaldada nii, et tihendushuul on suunatud tihendatava vedeliku poole. See on nii, kuna huul on konstrueeritud nii, et tihendile „märjalt“ poolelt avaldatav surve suurendab huule poolt võllile avaldatavat survet. Kui tihend paigaldatakse tagurpidi, põhjustab huule „valele“ poolele avaldatav surve selle võllilt eemale tõmbamist, põhjustades leket. Enamiku tihendite puhul on parem pool ilmne, teistel aga mitte.
Enamik tihendeid on konstrueeritud nii, et korpuse "tagumine" (vedelikupoolne külg) on avatud. Esikülg on suletud ja sellele saab graveerida osa numbri. Mõned tihendid on aga väga sümmeetrilised ja huule õigele orientatsioonile tuleb pöörata erilist tähelepanu.
Mõned tihendid on isegi konstrueeritud kindla pöörlemise jaoks. Neil võib olla pöörlemist näitav nool. Orienteeritud tihenditel võivad olla serva lähedal väikesed diagonaalsed harjad. Need harjad toimivad mikroskoopiliste "niitidena", mis aitavad võlli pöörlemisel vedelikku servast eemale juhtida. Mõnel tihendil on siinuslaineline serva disain, mis tekitab võlli pöörlemisel resonantsi. See aitab serva pingutada, tõmmates õli servadest eemale ja vähendades lekkeid.
Pärast tihendi eemaldamist kontrollige rummu ja spindli pindu äärise asukohas kahjustuste suhtes. Kui pind on kriimustatud, auklik või uue tihendi jaoks liiga kare, on teil mitu võimalust. Väiksemaid kriimustusi või korrosiooni saab tavaliselt liivapaberiga eemaldada. Pindasid ei tohiks töödelda millegi karedama kui liivapaber. Mõnikord kulutavad kõvastunud vanade tihendite äärised tihenduspinna sooni. Kui pärast võlli liivapaberiga lihvimist õnnestub soonesse naelu püüda, on soon liiga sügav, et seda vastu võtta.
Olgu kuidas on, rummu või spindli vahetamine võib olla väga kulukas nii rummu enda kui ka selle asendamise kulude osas.
Rikke põhjuse kindlakstegemiseks kontrollige tihendit ennast. Kui tihendid on kõvastunud ja/või kulunud, on see lihtsalt vanuse pühaduseteotus. Kui tihendi huul on väga pehme ja paistes, võib see olla kahjustatud sobimatu määrdeaine tõttu.
Kui tihend on suhteliselt uus, ei pruugi see olla õigesti paigaldatud. Paigaldusvigade hulka kuuluvad rebenenud servad, valedest paigaldustööriistadest tekkinud mõlgid, joondusviga, ülestõusnud kinnitusdetailid, kahjustatud servad ja puuduvad survevedrud. Hooletu paigaldamine võib põhjustada survevedru soonest välja kukkumise. Samuti kontrollige kuumakahjustuste märke.
Seejärel veenduge, et teil on õige tihend. Kontrollige võlli ja korpuse sobivust. Enne tihendi paigaldamist määrige huuli vedelikuga, millega töötate. Kui tihend paigaldatakse kuivalt, kuumeneb huul üle kohe, kui võll hakkab pöörlema.
Paigalda uus tihend tihendipaigaldaja abil oma kohale. Kui tihend tuleb paigaldada võlli karedale osale (näiteks hammaslatile), mässi kareda ala ümber maalriteip, et see jõuaks õigesse kohta, et vältida tihendi kahjustamist. Ära löö tihendit otse ja ära kunagi kasuta tihendi paigaldamiseks stantsi ega torkurit. Tihendi korpuse stantsiga sisselöömine võib põhjustada serva deformeerumist ja tihendi lekkimist. Veendu, et sisestad tihendi õigesti auku ja lükkad selle õigesti sisse. Üldreeglina tuleks tihendit haamriga sisse lüüa, kuni see on tasa. On ka erandeid, seega on enne vana täidise eemaldamist kõige parem kontrollida sügavust.
Töökoda tuleb kokku, et edendada autoremonditööstust hariduse, ressursside ja võrgustike loomise kaudu.
Kui olete kunagi kitsas kurvis sõitnud auto või veoautoga, millel on täielikult lukustuv diferentsiaal, või proovinud avatud diferentsiaaliga sõidukit lumehangest välja saada, siis teate iselukustuvate diferentsiaalide eeliseid.
Diferentsiaal võimaldab kahel ühendatud rattal pöörelda erineva kiirusega. Kaks ratast on ühendatud ketiratastega. Kui ketiratas ei pöörle ümber oma telje, pöörlevad mõlemad teljed sama kiirusega. Kui ketiratas hakkab pöörlema, pöörlevad teljed erineva kiirusega. See, kuidas pöörlemissuund muutub ja kumb võll kiiremini pöörleb, määrab, kumb võll saab kõige rohkem võimsust.
Kui poolhaagise liigend peaks rikki minema, siis harva juhtub seda iseenesest. Välised tegurid võivad liigeseid rohkem kahjustada kui saapa noaga lõikamine.
Olenemata tootjast on enamikul platvormidel peaaegu alati nelikveoline (AWD) versioon.
Edu võti on levinud probleemide tundmine ja nende isoleerimiseks ning lahendamiseks saadaolevate võimaluste mõistmine.
Veosilla tagavedrustuse tagaratta laagri vahetamine nõuab võrreldes kombineeritud laagriga paar lisasammu.
Postituse aeg: 31. juuli 2023