Sissejuhatus kõige põhjalikumasse õlitihendite tundmisse

Sissejuhatus kõige põhjalikumasse õlitihendite tundmisse.

Õlitihend on mehaaniline komponent, mida kasutatakse tihendamiseks, tuntud ka kui pöörleva võlli huuletihend. Masina hõõrdeosa on töötamise ajal kaitstud õli sissetungimise eest ja õlitihendeid kasutatakse õlilekke vältimiseks masinast. Levinud on karkassõlitihendid.

1. Õlitihendi esitusmeetod

Levinumad esitusmeetodid:

Õlitihendi tüüp – sisemine läbimõõt – välisläbimõõt – kõrgus – materjal

Näiteks TC30 * 50 * 10-NBR tähistab nitriilkummist valmistatud kahekordse huulega sisemise karkassiga õlitihendit, mille siseläbimõõt on 30, välisläbimõõt 50 ja paksus 10.

2, karkassiõli tihendi materjal

Nitriilkummi (NBR): kulumiskindel, õlikindel (ei sobi kasutamiseks polaarsetes keskkondades), temperatuurikindel: -40~120 ℃.

Hüdrogeenitud nitriilkummi (HNBR): kulumiskindlus, õlikindlus, vananemiskindlus, temperatuurikindlus: -40–200 ℃ (tugevm kui NBR-i temperatuurikindlus).

Fluoriliim (FKM): happe- ja leeliskindel, õlikindel (vastupidav kõikidele õlidele), temperatuurikindel: -20~300 ℃ (parem õlikindlus kui kahel eelneval).

Polüuretaankumm (TPU): kulumiskindlus, vananemiskindlus, temperatuurikindlus: -20~250 ℃ (suurepärane vananemiskindlus).

Silikoonkumm (PMQ): kuumakindel, külmakindel, väikese surve-, jäävdeformatsiooni ja madala mehaanilise tugevusega. Temperatuurikindlus: -60~250 ℃ (suurepärane temperatuurikindlus).

Polütetrafluoroetüleen (PTFE): omab head keemilist stabiilsust, vastupidavust erinevatele keskkondadele, nagu hape, leelis ja õli, kulumiskindlust ja kõrget temperatuurikindlust, suurt mehaanilist tugevust ja häid iseõlitavaid omadusi.

Üldiselt on karkassõlitihendite jaoks tavaliselt kasutatavad materjalid nitriilkummi, fluorkummi, silikoonkummi ja polütetrafluoroetüleen. Tänu oma headele iseõlitavatele omadustele, eriti pronksile lisamisel, on efekt veelgi parem. Neid kõiki kasutatakse kinnitusrõngaste, Glee-rõngaste ja varraste valmistamiseks.

3. Skeleti mudeli eristamineõlitihend

C-tüüpi karkassõlitihendid võib jagada viieks tüübiks: SC-tüüpi, T-Coi-tüüpi, VC-tüüpi, KC-tüüpi ja DC-tüüpi õlitihendid. Need on ühe huulega sisemise karkassõlitihendid, kahe huulega sisemise karkassõlitihendid, ühe huulega vedruvaba sisemise karkassõlitihendid, kahe huulega vedruvaba sisemise karkassõlitihendid ja kahe huulega vedruvaba sisemise karkassõlitihendid. (Soovitame teil esmakordselt tutvuda „Mehaanikainseneride“ ametliku aruandega, et omandada kuivkaupade ja valdkonna kohta käivat teavet.)

G-tüüpi karkassõlitihendil on välisküljel keermestatud kuju, mis on sama tüüpi kui C-tüüpi tihendusrõngal. Protsessi käigus on seda aga modifitseeritud nii, et sellel on välisküljel keermestatud kuju, mis sarnaneb tihendi funktsiooniga.O-rõngas, mis mitte ainult ei paranda tihendusefekti, vaid aitab ka õlitihendit lahti lõtvumise eest kaitsta.

B-tüüpi karkassõlitihendil on karkassi siseküljel liimmaterjal või karkassi sees ega väljas ei ole liimimaterjali üldse. Liimimaterjali puudumine parandab soojuse hajumist.

A-tüüpi karkassõlitihend on kokkupandud õlitihend, millel on võrreldes ülaltoodud kolme tüübiga suhteliselt keerukas konstruktsioon ning mida iseloomustab parem ja parem rõhutaluvus.