KÕRGE KVALITEETNE FKM VITON 90SHORE-A MUST / PRUUN/ROHELINE ORING NÖÖR 20mm 50mm läbimõõt

FKM-kummi levinumad töötlemismeetodidoring nöör

1. Sissepritsevormimine: seda protsessi kasutav fluorikumm võib kasutada madala Mooney viskoossusega ja keskmise Mooney viskoossusega (20–60 MV), hea kõrbemisohutuse ja kiire vulkaniseerimiskiirusega kaubamärke.

2. Injektsioonvormimine: seda protsessi kasutavas fluorikummis saab kasutada madala Mooney viskoossusega ja keskmise Mooney viskoossusega (20–60 MV) ja hea kõrbemisohutusega klasse, et vältida kõrbemist survevaluprotsessi ajal.

3. Plaadivormimine: seda protsessi kasutav fluorikumm võib kasutada kõrge Mooney viskoossusega (50-90MV) ja kiire vulkaniseerimiskiirusega kaubamärki.

4. Ekstrusioonvormimine: seda protsessi kasutav fluorikumm võib kasutada madala Mooney viskoossusega (20–40 MV) ja hea kõrvetusohutusega kaubamärki.Paljudel juhtudel saab voolavuse ja pinnaviimistluse parandamiseks kasutada abiaineid.

5. Katte vormimine: lahuse viskoossuse määrab valitud lahusti ja täiteaine kogus.Lahenduse stabiilsus (säilitusperiood) on esmane küsimus, millega tuleb arvestada.

Teise etapi vulkaniseerimine: optimaalse jõudluse saavutamiseks vulkaniseeritakse kumm lõpuks teise etapiga.Üldine teise etapi vulkaniseerimistingimus on 230 ℃ 24h.Sekundaarse vulkaniseerimise aeg ja temperatuur erinevad aga sõltuvalt erinevatest toodetest, töötlemisprotsessidest ja kuludest.Teatud rakenduste jaoks.Sekundaarset vulkaniseerimist ei tohi kasutada.

Väga paksu traadi läbimõõduga kummiriba

läbimõõt 50 mm kuni 200 mm.

FKM kumminööride kasutusvaldkonnad

Auto-, lennundus-, naftakeemia- ja mehaanikatööstus on fluorokummi kõige laialdasemalt kasutatavad valdkonnad, 60–70% fluorokummist kasutatakse autotööstuses.Asjakohastel autodele kehtivatel eeskirjadel on suur mõju fluorokummi kasutamisele.Fluoroelastomeeride tootmise tööstuse suurim väljakutse on aidata autotööstusel leida paremaid ja vähem läbilaskvaid tihendusmaterjale, mis vastaksid rangetele uutele autode heitgaaside standarditele.Kütusesüsteemide ja mootoritihendite tootjad on pikka aega keskendunud fluoroelastomeeridele, mida kasutatakse tihendite, voolikute, mootori õhu sisselaskeavade ning kütuse- ja ülekandesüsteemide õlikindlate tihendite tootmiseks.Praegu on Hiinas fluori kummil head arenguvõimalused.